הכוח להנעת העתיד: ההשפעה המהפכנית של סוללות סוליד סטייט, ליתיום-סר硫, סודיום-יון וגרפן על רכבים חשמליים, מכשירים ורשת החשמל

• שוקי סוללות מתפתחים: טווח, מנועי ביקוש וקטעים מרכזיים
• חידושים פורצי דרך בכימיה ובארכיטקטורה של סוללות מתקדמות
• שחקנים מרכזיים, בריתות אסטרטגיות וסטארט-אפים חדשים
• תחזיות שוק ומסלולי אימוץ עבור סוללות מהדור הבא
• מרכזים גאוגרפיים: התפתחויות אזוריות ודפוסי השקעה
• השלכות ארוכות טווח והדרך קדימה עבור סוללות מתקדמות
• חסמים לאימוץ והזדמנויות אסטרטגיות במהפכת הסוללות
• מקורות והפניות

“לוויין מצופה ונטה שחור יושק בשנת 2026 כדי להתמודד עם זיהום אור” (מקור)

שוקי סוללות מתפתחים: טווח, מנועי ביקוש וקטעים מרכזיים

שוק הסוללות הגלובלי עובר שינוי טרנספורמטיבי כאשר כימיה מהדור הבא חוצה את גבולות טכנולוגיית הליתיום-יון המסורתית. חידושים כמו סוללות סוליד סטייט, ליתיום-סר硫, סודיום-יון וסוללות מבוססות גרפן צפויות לחולל מהפכה ברכבים חשמליים (EVs), במכשירי טכנולוגיה ובאחסון ברשת באמצעות מתן ביצועים משופרים, בטיחות ו sustainability.

• סוללות סוליד סטייט: סוללות סוליד סטייט מחליפות את האלקטרוליט הנוזלי בתאי הליתיום-יון המסורתיים באלקטרוליט מוצק, מה שמאפשר צפיפות אנרגיה גבוהה יותר, טעינה מהירה יותר ובטיחות משופרת. יצרני רכב גדולים כמו טויוטה וב.מ.וו מתכננים לפרוס את הטכנולוגיה לשימוש מסחרי עד 2027, כאשר שוק הסוללות הסוליד סטייט העולמי צפוי להגיע ל8.2 מיליארד דולר עד 2030. סוללות אלו צפויות להאריך את טווח הנסיעה של EV ולהפחית את הסיכון לבעירות, תוך התמודדות עם דאגות מרכזיות של הצרכנים.
• סוללות ליתיום-סר硫: סוללות ליתיום-סר硫 (Li-S) מציעות עד חמש פעמים צפיפות אנרגיה של ליתיום-יון, עם עלויות חומר נמוכות ו footprint סביבתי מצומצם. חברות כמו OXIS Energy וסיון פאואר מקדמות את טכנולוגיית Li-S ליישומים תעופתיים ורכביים. שוק הסוללות Li-S הגלובלי צפוי לגדול ב-CAGR של 32.7% עד 2030, המונע על ידי הביקוש לאחסון קל במשקל ובקיבולת גבוהה (GlobeNewswire).
• סוללות סודיום-יון: סוללות סודיום-יון צוברות פופולאריות כאופציה חסכונית ובר קיימא, במיוחד לאחסון ברשתות ורכבים חשמליים ברמת כניסה. עם חומרים גלם בשפע ותהליכי ייצור דומים ללי-יון, חברות כמו CATL ו-Faradion מקדמות את הסוללות הללו לשימוש מסחרי. השוק צפוי להגיע ל2.5 מיליארד דולר עד 2028, כשבעיות בשרשרת האספקה ותנודתיות במחירי הליתיום נמשכות.
• סוללות גרפן: סוללות משודרגות גרפנית מציעות טעינה מהירה במיוחד, חיי מחזור ארוכים יותר ויכולת הולכה טובה יותר. היישומים משתנים ממכשירים חכמים לרכבים חשמליים, עם חברות כמו Nanotech Energy וסמסונג שמשקיעות במחקר ופיתוח. השוק הגלובלי של סוללות גרפן צפוי לגדול ב-CAGR של 23.9% עד 2030 (Precedence Research).

טכנולוגיות הסוללות המתפתחות הללו מוכנות להפר את השווקים הקיימים בכך שיתמודדו עם מגבלות הליתיום-יון, כגון צפיפות אנרגיה, בטיחות, עלות ומגבלות משאבים. ככל שהמסחור מתגבר, הן ישחקו תפקיד מרכזי בהחשמול של התחבורה, הפצה של מכשירים חכמים והרחבת אחסון האנרגיה המתחדשת.

חידושים פורצי דרך בכימיה ובארכיטקטורה של סוללות מתקדמות

ההגבלות של סוללות הליתיום-יון המסורתיות—כמו סיכוני בטיחות, צפיפות אנרגיה מוגבלת ותלות בחומרים נדירים—מניעות גידולייט בחידוש בכימיה ובארכיטקטורה של סוללות מתקדמות. כמה טכנולוגיות מהדור הבא מוכנות לשנות את פני התחבורה, מכשירים אלקטרוניים ואחסון אנרגיה ברשת.

• סוללות סוליד סטייט: על ידי החלפת אלקטרוליטים נוזליים דליקים בחומרים מוצקים, סוללות סוליד סטייט מציעות צפיפות אנרגיה גבוהה יותר, טעינה מהירה יותר ובטיחות טובה יותר. יצרני רכב מרכזיים כמו טויוטה וב.מ.וו מתכננים לפרוס את הסוללות האלה בשנת 2027, כאשר טויוטה טוענת שיש לה אב טיפוס עם טווח של 1,200 קילומטרים וטעינה של 10 דקות. מחקר שוק מנבא כי שוק הסוללות הסוליד סטייט יגיע ל8.2 מיליארד דולר עד 2030.
• סוללות ליתיום-סר硫: סוללות ליתיום-סר硫 (Li-S) מציעות צפימות אנרגיה תיאורטיות של עד חמש פעמים יותר מליתיום-יון, עם היתרון של שימוש בסולפור בשפע. חברות כמו OXIS Energy וסיון פאואר מפתחות אב טיפוסים של Li-S, וחידושים עדכניים בעיצוב הקתודה האריכו את חיי המחזור ליותר מ1,000 מחזורי הטענה. זה עשוי לאפשר רכבים חשמליים קלים יותר, בעלי טווח ארוך יותר ומכשירים ניידים יותר.
• סוללות סודיום-יון: עם מחירי הליתיום שצומחים ושרשראות האספקה תחת לחץ, סוללות סודיום-יון צוברות פופולריות כאופציה חסכונית. CATL, יצרן הסוללות הגדול ביותר בעולם, התחילה בייצור המוני של תאי סודיום-יון בשנת 2023, כשהיא מתמקדת באחסון ברשת ורכבים חשמליים ברמת הכניסה. על אף שהצפיפות אנרגיה שלהן נמוכה יותר משל ליתיום-יון, סוללות סודיום-יון מצטיינות באקלים קר ומציעות עלויות נמוכות ובטיחות משופרת.
• סוללות גרפן: הכנסת גרפן לאלקטרודות הסוללה יכולה להגדיל בצורה דרסטית את האלקטרו-רהידות, מהירות הטעינה ואורך חיי הסוללה. חברות כמו Real Graphene וNovonix משקיעות בפתרונות גרפן כדי לפתח סוללות משודרגות לצרכנים ולרכבים חשמליים, עם חלק מהמוצרים מגיעים לטעינות מושלמות בפחות מ-20 דקות.

חידושים כימיים וארכיטקטונים אלה מוכנים לעבור על החסמים של הסוללות הנוכחיות, מה שמאפשר אחסון אנרגיה בטוח יותר, מהיר יותר ולטווח ארוך יותר למגוון רחב של שימושים. ככל שהמסחור יגבר, נוף הסוללות הגלובלי נמצא ממש לפני מהפכה.

שחקנים מרכזיים, בריתות אסטרטגיות וסטארט-אפים חדשים

נוף הסוללות הגלובלי עובר שינוי חסר תקדים כאשר כימיות מהדור הבא—סוליד סטייט, ליתיום-סר硫, סודיום-יון וסוללות גרפן—עוברות ממעבדות מחקר להטענה מסחרית. טכנולוגיות אלו מבטיחות לעבור את המגבלות של סוללות הליתיום-יון הרגילות, עם צפיפות אנרגיה גבוהה יותר, בטיחות משופרת, טעינה מהירה יותר ועלויות נמוכות יותר. שינוי זה מושך השקעות משמעותיות, בריתות אסטרטגיות וגידול במספר הסטארט-אפים החדשניים, כולם מתמודדים על ההובלה ברכבים חשמליים (EVs), במכשירי טכנולוגיה ובאחסון ברשת.

• סוללות סוליד סטייט: תאגידים כמו טויוטה וסמסונג פועלים בפעילות אינטנסיבית לפיתוח סוללות סוליד סטייט, אשר מחליפות את האלקטרוליטים הנוזליים בסולידים, מחזקות את הבטיחות וצפינות האנרגיה. טויוטה שואפת למסחר את סוללות ה-EV הסוליד סטייט עד 2027-2028, ואילו QuantumScape, הממומנת על ידי פולקסווגן, מכוונת ל-2025 עבור תאי הסוללה המסחריים הראשונים שלה. בריתות אסטרטגיות, כמו ב.מ.וו ו-Solid Power, מאיצות את ייצור הפיילוט וההתרחבות.
• סוללות ליתיום-סר硫: עם הפוטנציאל להציע עד פי חמישה צפיפות אנרגיה מליתיום-יון, סוללות ליתיום-סר硫 מושכות תשומת לב עבור תעופה ורכבים חשמליים עם טווח רחוק. OXIS Energy (כעת נרכשה על ידי Johnson Matthey) וSion Power מובילות את הדרך, בעוד לייטן מפתחת תאים של ליתיום-סר硫 ליישומים לרכב ולביטחון.
• סוללות סודיום-יון: כאשר מחירי הליתיום משתנים, סוללות סודיום-יון מציעות אופציה חסכונית ומאובנת. CATL, יצרן הסוללות הגדול בעולם, הציגה את סוללת הסודיום-יון הראשונה שלה בשנת 2021, עם תוכניות לייצור המוני בשנת 2024. Faradion (נרכשה על ידי Reliance Industries) ו-Natron Energy גם מגדילים את הפתרונות של סודיום-יון לאחסון תחנות ומוביל.
• סוללות גרפן: ההולכה יוצאת הדופן של גרפן ועוצמתו המכאנית מאפשרות טעינה מהירה במיוחד וחיי מחזור ארוכים יותר. GAC Group הוכיחה סוללת גרפן שנטענת ל-80% בתוך 8 דקות בלבד, בעוד Novonix וReal Graphene ממסחררות תאים משודרגים לגרפן למכשירים אלקטרוניים ול-BEVים.

סטארט-אפים מתפתחים כמו StoreDot (טעינה מהירה במיוחד), Amprius Technologies (אנודה סיליקון), וProLogium (סוליד סטייט) מושכים הון השקע משמעותי ומקיימים בריתות עם יצרני רכב וטכנולוגיה. ככל שטכנולוגיות אלו יבשילו, צפו לגל מסחרי שישנה את אתגרים הביצועים בכל התחומים של EVs, מכשירים ואחסון ברשת.

תחזיות שוק ומסלולי אימוץ עבור סוללות מהדור הבא

שוק הסוללות הגלובלי נמצא על סף שינוי טרנספורמטיבי כאשר כימיות מהדור הבא—סוליד סטייט, ליתיום-סר硫, סודיום-יון וסוללות מבוססות גרפן—עוברות ממעבדות מחקר להטענה מסחרית. טכנולוגיות אלו מבטיחות להתמודד עם מגבלות הסוללות הליתיום-יון המסורתיות, כגון צפיפות אנרגיה, בטיחות, עלות ומגבלות משאבים, ובכך לשנות את פני רכבים חשמליים (EVs), מכשירים אלקטרוניים ואחסון ברשת.

• סוללות סוליד סטייט: סוללות סוליד סטייט מחליפות את האלקטרוליט הנוזלי באלקטרוליט מוצק, מה שמגביר את הבטיחות ומאפשר צפיפויות אנרגיה גבוהות יותר. לפי IDTechEx, שוק הסוללות הסוליד סטייט צפוי להגיע ל-8 מיליארד דולר עד 2031, כאשר ענקי הרכב כגון טויוטה וב.מ.וו מכוונים לשילוב מסחרי של EV עד 2027. סוללות אלו עשויות לספק טווח של עד 50% יותר וזמן טעינה מהיר יותר משמעותית.
• סוללות ליתיום-סר硫: סוללות ליתיום-סר硫 מציעות צפיפויות אנרגיה תיאורטיות של עד פי חמישה מליתיום-יון, עם היתרון של שימוש בסולפור בשפע. MarketsandMarkets מנבאת כי שוק הסוללות Li-S יגדל ב-CAGR של 31.6% מ-2023 עד 2030, המונע על ידי הביקוש לסוללות קלות ובעלות קיבולת גבוהה בתעופה, רכבים חשמליים ומכשירים ניידים.
• סוללות סודיום-יון: סוללות סודיום-יון צוברות פופולריות כאופציה חסכונית ובר קיימא, במיוחד לאחסון ברשתות, בזכות השפע של הסודיום. Benchmark Mineral Intelligence מעריכה כי קיבולת הייצור הגלובלית של סוללות סודיום-יון עשויה לעבור את ה-100 GWh עד 2030, כאשר השקעות משמעותיות מגיעות מתוך יצרנים סינים ומפעלי טכנולוגיה אירופיים.
• סוללות גרפן: סוללות משודרגות גרפנית מציעות טעינה מהירה במיוחד, אורך חיי סוללה ארוך ועיבוד תרמי משופר. השוק של סוללות גרפן צפוי לגדול מעל ל-2.8 מיליארד דולר עד 2032, כאשר האימוץ סמוך ל-מכשירים חכמים, ניידים ורכבים חשמליים מתקדמים ככל שעלויות הייצור פוחתות.

כאשר הטכנולוגיות הללו מתבגרות, מסלולי האימוץ שלהן יושפעו על ידי פריצות דרך ביכולת הייצור, פיתוח שרשראות האספקה ותמיכה רגולטורית. עד 2030, סוללות מהדור הבא צפויות לתפוס חלק משמעותי בשוק הסוללות הגלובלי בשווי של 400 מיליארד דולר ומעלה, ובכך לעצב את הנוף עבור רכבים חשמליים, מכשירים טכנולוגיים ואחסון אנרגיה מתחדשת (Statista).

מרכזים גאוגרפיים: התפתחויות אזוריות ודפוסי השקעה

נוף הסוללות הגלובלי מתפתח במהירות כאשר אזורים משקיעים בטכנולוגיות מהדור הבא מעבר לליתיום-יון המסורתית. סוללות סוליד סטייט, ליתיום-סר硫, סודיום-יון וגרפן התהוו כפתרונות מהפכניים לרכבים חשמליים (EVs), מכשירים אלקטרוניים ואחסון ברשת, כאשר לכל אחת מהן מרכזים גאוגרפיים ודפוסי השקעה ייחודיים.

• סוללות סוליד סטייט: מזרח אסיה, ובפרט יפן ודרום קוריאה, מובילה את תחום R&D והמסחור של סוללות סוליד סטייט. טויוטה, בשיתוף פעולה עם פנאסוניק, שואפת למסחר סוללות EV סוליד סטייט עד 2027, בעוד שסמסונג SDI ו-LG Energy Solution מדרגות את ייצור הפיילוט. באירופה, QuantumScape，与נשיאה מגויסת על ידי פולקסווגן, מקדמת אב טיפוס לסוליד סטייט ומושכת מימון משמעותי מהאיחוד האירופי.
• סוללות ליתיום-סר硫: ארצות הברית ובריטניה נמצאות בחזית חידוש הסוללות ליתיום-סר硫. סטארט-אפים אמריקאיים כמו סיון פאואר ו-OXIS Energy (מהממלכה המאוחדת) מפתחים פתרונות עם צפיפות אנרגיה גבוהה לתעופה ורכבים בעלי טווח ארוך. משרד האנרגיה האמריקאי הגדיל את המימון לחקר סוללות ליתיום-סר硫, מכוון לאחסון ותועלות ביטחוניות.
• סוללות סודיום-יון: סין דומיננטית בתחום המסחור של סוללות סודיום-יון, כאשר CATL השיקה את סוללת הסודיום-יון הראשונה בעולם עבור רכבים החשמליים ואחסון נייחים בשנת 2023. אירופה מתקרבת, עם Northvolt השוודית ו-Faradion מהבריטניה משקיעות בסוליות סודיום-יון לאחסון ברשתות, מנצילות משאבים בשפע ועלויות נמוכות יותר.
• סוללות גרפן: סין והאיחוד האירופי מובילים את הפיתוח של סוללות גרפן. חברות סיניות כמו Dongxu Optoelectronics מסחרי סוללות גרפן עבור פאוור בנקס ומכניסות תאים בEVs. יוזמת Graphene Flagship של האיחוד האירופי מממנת מחקר עבור סופר קבלים גרפניים מהירים ובתהליכי סוללות מזוינים, במטרה להגביר הן את מכשירי הצריכה והן את אחסון אנרגיה מתחדשת.

השקעות אזרחיות אלו משנות את שרשרות האספקה הגלובליות ואת מנהיגות הטכנולוגיה. כאשר ממשלות ומשקיעים פרטיים משקיעים מיליארדי דולרים בייצור סוללות מתקדמות ובמחקר ופיתוח, העשור הבא יראה שינוי בדומיננטיות בשוק, כאשר אסיה, צפון אמריקה ואירופה יצרו בנפרד נישות בעידן שלאחר הליתיום-יון (IEA).

השלכות ארוכות טווח והדרך קדימה עבור סוללות מתקדמות

המגבלות של סוללות הליתיום-יון המסורתיות—כגון תקרות של צפיפות אנרגיה, חששות ביטחתיים ותלות בחומרים נדירים—מניעות גל של חידוש בטכנולוגיות סוללות מתקדמות. במהלך העשור הקרוב, סוללות סוליד סטייט, ליתיום-סר硫, סודיום-יון וסוללות גרפן צפויות לשנות את פני רכבים חשמליים (EVs), מכשירים אלקטרוניים ואחסון ברשת, מחדש את הנוף האנרגי.

• סוללות סוליד סטייט: על ידי החלפת האלקטרוליטים הנוזליים הדליקים בחומרים מוצקים, סוללות סוליד סטייט מבטיחות צפיפויות אנרגיה גבוהות יותר, טעינה מהירה יותר ובטיחות משופרת. יצרני רכב כמו טויוטה וב.מ.וו מכוונים לפריסה מסחרית עד 2027, כאשר טויוטה טוענת ל1,200 קילומטרים וטעינה של 10 דקות לרכבי E שלהן المستقبلיים. השוק הגלובלי של סוללות סוליד סטייט צפוי להגיע ל8.2 מיליארד דולר עד 2030.
• סוללות ליתיום-סר硫: עם צפיפות אנרגיה תיאורטית עד פמיא פי חמישה מליתיום-יון, סוללות ליתיום-סר硫 עשויות להאריך בצורה דרמטית את טווח רכבי EV ולצמצם עלויות. חברות כמו OXIS Energy ו-Sion Power מקדמות אב טיפוסים והשוק צפוי לגדול ב32% CAGR עד 2032. עם זאת, נותרות אתגרים בעניין חיי מחזור וביציבות הקתודה של הסולפור.
• סוללות סודיום-יון: ככל שמחירי הליתיום עולים ושרשראות האספקה הולכות והולכות, סוללות סודיום-יון מציעות אלטרנטיבה חסכונית ובשפע. CATL, יצרן הסוללות הגדול ביותר בעולם, החלה בפריסת מסחרית בשנת 2023, עם יעד לרכבים חשמליים ברמת הכניסה ואחסון ברשת. על אף שהצפיפות שלהן נמוכה יותר משל ליתיום-יון, עלותן הנמוכה והעמידות שלהן לקור הופכות אותן לאטרקטיביות עבור יישומים בקנה מידה גדול.
• סוללות גרפן: ניצול היכולת האלקטרוחשבת והאיכות המכאנית של גרפן עשויה להציע טעינה מהירה במיוחד וחיי סוללה ארוכים יותר. חברות כמו Real Graphene וGAC Motor פועלות בפתרונות גרףסלודיים למכשירים אלקטרוניים ורכבים חשמליים, וחלק מהאב טיפוסים מגיעים למועדי טעינה של 8 דקות.

כאשר הטכנולוגיות הללו יבשילו, הן יאפשרו סוללות קלות, בטוחות וזולות יותר, מהירות את החשמול של התחבורה, מרחיבות את אינטגרציית הענקויות המתחדשות, ומניעות את המכשירים המתקדמים הבאים. הדרך קדימה תדרוש התמודדות עם אתגרים טכניים והגדלת הייצור, אבל ההשלכות ארוכות הטווח לגבי קיימות ועצמאות אנרגטית הן עמוקות.

חסמים לאימוץ והזדמנויות אסטרטגיות במהפכת הסוללות

נוף הסוללות הגלובלי עובר שינוי טרנספורמטיבי כאשר כימיות מהדור הבא—סוליד סטייט, ליתיום-סר硫, סודיום-יון וסוללות גרפן—מתקרבות למצב של יכולת מסחרית. טכנולוגיות אלו מובחות להתמודד עם המגבלות של סוללות הליתיום-יון המסורתיות, כגון צפיפות אנרגיה, בטיחות, עלות ומגבלות משאבים, ומפתחות הזדמנויות חדשות בתחום רכבים חשמליים (EVs), מכשירים אלקטרוניים ואחסון ברשת. עם זאת, ישנם מכשולים משמעותיים בדרך לאימוץ הרחב.

• סוללות סוליד סטייט: סוללות סוליד סטייט מחליפות את האלקטרוליט הנוזלי במוצק, מה שמספק צפיפות אנרגיה גבוהה יותר ובטיחות משופרת. יצרני רכב כמו טויוטה וב.מ.וו מכוונים לפריסה מסחרית עד 2027 (Reuters). עם זאת, אתגרים כוללים עלויות ייצור גבוהות, סוגיות ביכולת קנה מידה וצורך בשרשרת אספקה ושיטות ייצור חדשות.
• סוללות ליתיום-סר硫: סוללות ליתיום-סר硫 יכולות theoretically למעוד עד פי חמישה צפיפות אנרגיה מליתיום-יון, עם עלויות חומר נמוכות יותר בזכות הסולפור. חברות כמו OXIS Energy וסיון פאואר מקדמות אב טיפוסים (משרד האנergיה האמריקאי). אולם, בעיות כמו דעיכה מהירה של הקיבולת וחיי מחזור מוגבלים מעכבות את המסחור.
• סוללות סודיום-יון: סוללות סודיום-יון מציעות אלטרנטיבה חסכונית על ידי ניצול משאבים בשפע של סודיום. CATL, יצרן הסוללות הגדול ביותר בעולם, הציגה את סוללת הסודיום-יון הראשונה שלה בשנת 2023 (Bloomberg). בעוד שהצפיפות נמוכה מזו של ליתיום-יון, מחקר מתמשך שואף להקטין את הפער, מה שהופך את סוליות סודיום-יון לאטרקטיביות לאחסון נייחים ורכבים חשמליים זולי יותר.
• סוללות גרפן: הכוח המעולה והקשיחות המכאנית של גרפן יכולים לשפר את ביצועי הסוללות, לאפשר טעינה מהירה יותר וחיי מחזור ארוכים יותר. חברות כמו Nanotech Energy וסמסונג חוקרות סוללות ממודרניות לגרפן (Forbes). עם זאת, עלויות הייצור הגבוהות והקנה המידה נותרות אתגרים משמעותיים.

הזדמנויות אסטרטגיות רבות ממתינות לאחראים שיכולים להתגבר על מכשולים אלו. שיתופי פעולה בין יצרני רכב, חדשניות סוללות וממשלות מאיצים את ה-R&D ואת פרויקטי הפיילוט. תמריצים מדיניים, כמו חוק צמצום האינפלציה של ארה"ב, מדגמים את הייצור הביתי של סוללות (בית הלבן). ככל שהכימיות הללו יתפתחו, הן צפויות להחזיר לא רק את הרכבים החשמליים והגאדג'טים אלא גם לאפשר פתרונות אחסון אנרגיה ברשתות באופן אמין ובר קיימא בכל העולם.

מקורות והפניות

• מעבר לליתיום-יון: כיצד סוללות סוליד סטייט, ליתיום-סר硫, סודיום-יון וגרפן ישנו את רכבים חשמליים, מכשירים ואחסון ברשת
• 8.2 מיליארד דולר עד 2030
• 32% CAGR עד 2032
• שוק הסוללות גרפן
• 1,000 מחזורי טעינה
• Real Graphene
• Novonix
• Forbes
• 1,200 קילומטרים וטעינה של 10 דקות
• QuantumScape
• Sion Power
• CATL
• GAC Group
• StoreDot
• Amprius Technologies
• ProLogium
• IDTechEx
• Benchmark Mineral Intelligence
• Statista
• יפן ודרום קוריאה
• סין והאיחוד האירופי
• IEA
• GAC Motor
• מועדי טעינה של 8 דקות
• בית הלבן